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방법 필요서류 간단정리(자녀에게 현금증여 후 주식매수) 1일1 재테크-미성년자 증여세 신고 국세청 홈택스

 #미성년자증여신고 #미성년자증여비과세한도 #미성년자증여방법 #자녀증여신고방법 #국세청증여세신고 #1 재테크 작년 10월에 태어난 단비를 미루고 미루어 생후 8개월 만에 드디어 증여 신고까지 완료! 누군가에게 도움이 되길 바라면서~ ●… 더 보기 »방법 필요서류 간단정리(자녀에게 현금증여 후 주식매수) 1일1 재테크-미성년자 증여세 신고 국세청 홈택스

접목:오프 로드 작업 기계의 자율 작업·주행 등 신기술 개발, 건설 기계, 농기계 등의 산업 기계 분야에 무인화, 자율화 기술을

 120년의 역사를 가진 미국 농기계업체 존 Deere의 경우 제품이 개발되면 상용화하기 전 필드에서 약 3년간의 품질평가 기간을 거치게 된다. 그만큼 제품의 결함이 없도록 충분한 시간을… 더 보기 »접목:오프 로드 작업 기계의 자율 작업·주행 등 신기술 개발, 건설 기계, 농기계 등의 산업 기계 분야에 무인화, 자율화 기술을

자율주행차들의 레이싱 현장! ‘제 13회 현대자동차그룹 미래자동차 기술공모전’ 본선대회

> 제 13회 이 지난 5월 25일부터 26일까지 이틀에 걸쳐 강원도 인자스피디움에서 열렸다. 지난해 10월 예선을 통과한 11개의 팀만이 본선 진출의 기회를 얻어 진행된 본선대회 현장! 긴 때때로 달려온 이번 대회의 치열했던 마지막 현장을 영현대 기자단이 직접 방문해보았다. 현대자동차그룹 미래자동차 기술공모전이란? > 현대자동차그룹은 미래자동차 기술공모전을 1995년부터 개최해오면서 미래자동차에 대한 무한한 가능성­을 바라보았다. 2010년부터는 기술의 발전에 발맞추어 완성차 업계 최초로 ‘자율주행자동차 경진대회’로 진행했다. 자율주행자동차는 앞으로의 중요한 화두로써 국내에서는 2025년~2030년 완전 자율주행자동차의 상용화를 목표로 두고 기술 개발 중이었다 자율주행자동차의 발전된 기술력은 복잡한 도로 상황을 확실하게 인지하여 사고율을 줄일 뿐만 아니라, 지금까지와는 다른 새롭게 패러다임을 제시하게 될 것으로 기대된다. > 이번 대회를 통해 미래자동차 기술공모전의 참가 팀들은 대학생만의 도전적이고 창의적인 어린이디어와 기술을 현대자동차에 직접 접목했다. 대학생 인재들의 발 빠른 도전과 놀라운 결과물들이 매 회 두각을 드러내면서 현대자동차그룹 미래자동차 기술공모전의 중요도가 더욱더 높아지고 있다. > 현대자동차그룹 지능형안전기술센터장 이진우 상무는 앞으로 현대자동차그룹의 미래자동차 키워드를 “모든 소비자가 혜택을 받을 수 있는 저가형 자율주행차의 개발과 흔히화된 오픈형 플랫폼을 개발하는 것”이라고 스토리­했다. 실제로 현대자동차그룹은 2017 국제전자제품박람회(CES: International Consumer Electronics Show)에서 장애기물 인식이 어려운 일석 자율주행을 성공적으로 수행하였고, 2단계 자율주행 자동차 기술(현대 스마트 센스)을 실제 상용화된 차에 적용하는 행보를 보이며, 자율주행 자동차에 대한 관씸을 입증하고 있다.첫 번째 관문이었던 지난해 예선현장 > 2016년 10월 27일부터 28일까지 이틀간 치렀던 예선 현장에서는 총 12개팀 중 11개팀이 예광마을 통과해 본선진출권을 얻었다. 예선에서 1등을 거머쥔 서울대 팀과 최고난도의 주차 코스를 유일하게 통과한 카이스트 팀이 특히 많은 관심을 받았으나쁘지않아, 모든 팀의 역량이 우수했기 때문에 누구도 예측할 수 없는 긴장 속에 본선대회가 시작되었다.본선대회 참가 팀을 알아봅시다! > 본선에는 예선대회를 거쳐 올라온 서울대, 카이스트, 계명대, 충북대, 국민대KIME, 한기대, 무척대, 인천대, 국민대KUL, 연세대, 성균관대까지 총 11개 팀이 참여했습­니다. 경기는 본선대회 전날에 진행된 사전 모의주행 기록을 기준으로 오전 팀(국민대KIME, 국민대KUL, 성균관대, 충북대, 연세대)과 오후 팀(무척대, 인천대, 계명대, 한기대, 카이스트)으로 본인누어 진행됐습니다. > 예선대회에서 우수한 성적을 보여준 카이스트 팀도 끊임없이 차량을 정비하며 집중하는 모습을 보였다. 자율주행의 기본 기술 수준을 확인하기 위해 운전면허시험 형식으로 진행했던 예선과는 달리, 본선은 랩타임을 통해 순위를 가리는 레이싱 경기로 진행되었다. 때문에 차량이 코스이가면을 하지 않도록 ‘안전’에 가장 큰 주안점을 두었다고 한다. 긴장을 늦출 수 없는 중에도 서로에게 힘차게 외치는 응원에서 카이스트 팀의 나쁘지않아감을 확인할 수 있었다. > 계명대 팀은 장아이물 없이 진행된 사전 모의주행에서 우수한 모습을 보이며 강한 괜찮아감을 내비쳤다. 먼 거리에서도 장아이물을 인식하고 빠르게 회피하는 기술에 집중한 계명대 팀은, 서킷의 차량 회피미션 두 구간에서 승패가 자신뉠 것이라고 예상했다. 팀장의 주도하에 팀원 전체가 일사불란하게 차량을 정비하는 등 마지막까지 계명대 팀만의 단단한 팀워크를 보여주었다.경기 시작의 총성이 울리다! > 최종주행 평가는 동시 출발이 아닌 팀의 개별 출발로, 각 팀의 차량이 서킷을 두 바퀴 주행한 랩타이다을 측정하는 것으로 순위를 결정한다. 주행코스를 이탈하거과인 15분 이내에 결승선을 통과하지 못하면 실격 처리되는 것을 규정으로 한다. 지난 예선전에서는 횡단보도 일시 정지, 굴절코스 주행, 후방 주차 등 운전면허 기능시험 8종을 통해 승부를 가렸다. 이번 본선에서는 굴절 코스와 같이 서킷 곳곳에 장애물이 설치되어 있어, 장애물 인식 기술이 우승의 핵심 역량이 될 것이라고 참가자들은 입을 모아 스토리했읍니다. 역시 완주하더라도 랩타이다 측정을 통해 승부를 가리기 때문에 속도 역시 중요한 포인트였다. > 자율주행자동차가 주변을 인식하여 주행하는 경기였기 때문에 경기상황은 오로지 중계화면을 통해서만 확인할 수 있었다. 노력의 결실을 보여주게 될 마지막 경기를 앞두고 모든 참가 팀들은 긴장한 모습이 었다.. 각 참가 팀들은 마지막까지 팀워크를 발휘하며 차량을 정비했고 당당히 출발선 앞에 섰다. 경기 중계 화면이 시작되고 모든 참가 팀들과 관객들은 설레면서도 긴장되는 모습으로 지켜봤다. > ‘레디~ 탕!’ 차량 스스로 코스를 따라 오르막길을 오르며 각 팀의 능력이 평가되었다. 하지만 언덕 위 첫 장애물 코스에서 대다수 팀의 차량이 정지했읍니다. 장애물 코스는 오전 팀 중에 완주한 팀이 없을 정도로 고난도 코스임을 알 수 있었다. 우승 후보로 점쳐지던 팀들마저도 예외 없이 장애물 코스에서 애를 먹었다. >… 더 보기 »자율주행차들의 레이싱 현장! ‘제 13회 현대자동차그룹 미래자동차 기술공모전’ 본선대회